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外企对华产能转移提速 或加剧产能过剩种植

发布时间:2020-04-19 17:07:16 阅读: 来源:冲床厂家

外企对华产能转移提速 或加剧产能过剩

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外企对华产能转移提速 或加剧产能过剩 12-12-16 10:43 来源:新浪汽车 作者:刘婧 打印  手机看新闻

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新浪汽车讯(刘婧)尽管中国汽车市场近两年增速放缓,跨国公司对华产能转移速度却丝毫没有放缓。 以欧洲为代表的发达国家汽车市场增速不及发展中市场。中国当红,全球汽车生产中心正在向这类新兴市场转移, 普华永道亚太区汽车行业主管合伙人麦卡金汤姆说。这种产能转移既包括扩大在华产能,也包括新品牌争相进入中国。仅大众一家到2018年在华产能就将比2011年增加180万辆,通用、福特、日产等主流车企都在加速提升中国产能。麦卡金同时指出,虽然看好中国市场增长前景,但日渐增加的多余产能将对市场产生价格压力,影响行业健康。

12月14日,普华永道发布汽车业分析报告指出,从2011年到2018年,新兴市场对全球汽车行业增长的贡献将达到83%。其中,中国及印度将扮演引领未来汽车市场增长的重要角色。该机构预测,到2018年,中国轻型车生产有望达到2730万辆,与2011年的数字相比几乎翻倍;2013年,中国轻型车销量将保持10%的增速。

由于生产厂家纷纷扩大投资规模,中国汽车业不可避免将面临产能过剩。普华永道预测,到2013年,中国汽车产能将超过2500万辆,而其中能有效利用的产能不足2000万辆,剩余产能将超过500万辆。 总体来看,未来消费者的要求越来越高,市场竞争将愈发激烈。 麦卡金说。

随着跨国公司对华产能转移,本土车企面临的竞争压力将越来越大。从企业资本类型看,合资企业产能利用率普遍高于行业平均值,本土厂商产能利用率与合资厂商之间的差距正在拉开。 合资企业拥有先进技术和产品优势,未来几年内,他们的优势仍将存在。但目前跨国公司对中国汽车行业增长过于乐观,投资增加偏快,产能利用率有所下降, 普华永道大中华区汽车行业主管合伙人廖仲敏说。

对于日系车何时能恢复市场份额这一问题,廖仲敏表达了自己的看法: 中日关于钓鱼岛问题的争执仍比较激烈,且各个系别汽车厂家都在发力,日系企业尽管11月市场销量有所提升,但短期内将很难恢复之前的份额,除非日系集体在新能源、节能技术方面拿出突破性技术和产品。 

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标签:产能过剩 

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